3月26日，記者獲悉，繼今年1月正式進入主橋鋼梁架設的關鍵階段后，廣湛高鐵佛山特大橋建設又有新進展，大橋跨東南沙涌96米系桿拱拱肋順利合龍了。

廣湛高鐵佛山特大橋跨東南沙涌96米系桿拱拱肋順利合龍。

佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構復雜。今年1月21日，佛山特大橋首片鋼梁吊裝順利完成，標志著大橋鋼梁架設全面展開，正式進入主橋鋼梁架設的關鍵階段。

跨東南沙涌96米系桿拱是佛山特大橋四座特殊孔跨橋梁之一，其橋面寬18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋總用鋼量約310噸，采用80噸汽車吊分18節拱肋和3節橫撐吊裝施工，最大單節吊裝重量約18噸吊高約18.5米。主拱拱肋吊裝節段重、體積大，需同時保證高空對接精度、線形和高程控制的要求，安裝過程較為繁瑣，施工難度較大。針對一系列難題，項目部不斷優化拱肋定位、嵌補焊接等施工方案，確保施工安全有序、質量優質，跨東南沙涌96米系桿拱于3月21日順利合龍。

佛山特大橋的新進展，正是廣湛高鐵全線火熱建設的生動寫照。

廣湛高鐵機場2號隧道完成首板襯砌澆筑。

近日，廣湛高鐵機場段建設也刷新“進度條”，其2號隧道完成首板襯砌澆筑。據了解，廣湛高鐵機場2號隧道全長2896米，采用明挖法施工，下穿待建珠三角樞紐（廣州新）機場，此次首板襯砌全長10米，采用拱墻一次澆筑成型，首板澆筑方量378立方米。為順利完成首板襯砌澆筑，廣湛鐵路公司組織參建單位緊密圍繞廣湛鐵路“聯建共創創新廣湛”戰略部署，嚴格把控混凝土質量、模板安裝、鋼筋安裝和施工縫處理等各環節，確保工程質量符合設計要求。

據了解，廣湛高鐵自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里，設計時速350千米，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，承擔了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能。通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，是成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升佛山乃至粵西地區整體經濟和社會發展具有重要意義。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯丨朱韻耀